當(dāng)前位置:
電梯是和我們生活關(guān)系“親密”的載人工具,出現(xiàn)電梯問題不僅影響人們工作和生活,更重要的是威脅乘坐人員的生命安全。不只是我市,放眼望去,近幾個月內(nèi),有關(guān)電梯困人、傷人的事件時(shí)見報(bào)端,讀后讓人觸目驚心。正因如此,才要求我們每一個人都得繃緊電梯安全這根弦。把好電梯安全的脈,關(guān)鍵在防患于未然。筆者以為,電梯安全運(yùn)行離不開電梯所有者、維保人員、監(jiān)管部門以及電梯使用者等多方的共同努力,從注重電梯質(zhì)量、定期保養(yǎng)維護(hù)和文明乘坐電梯等多個環(huán)節(jié)下功夫,才能讓電梯更好更安全地為我們服務(wù)。電梯是高層建筑的主要配套設(shè)施之一。選擇哪一個品牌的電梯,電梯所有者*有話語權(quán)。但無論何種樣式、何種用途,歸根結(jié)底,“安全”應(yīng)該被當(dāng)做首要考慮因素。電梯所有者應(yīng)盡量購置使用質(zhì)量好、口碑佳的電梯,把安全問題從源頭抓起。頻繁上下、負(fù)載量大,電梯使用時(shí)間長了難免會“鬧毛病”。這同開車是一個道理,如果是光開車不去維護(hù)保養(yǎng),再好的車輛也有可能拋錨。保障電梯健康運(yùn)行,關(guān)鍵要按時(shí)年檢和定期維護(hù)檢測,對故障進(jìn)行及時(shí)排除。因此,要嚴(yán)格執(zhí)行電梯年檢制度,電梯維保公司和檢測人員也要高度負(fù)責(zé),對電梯的維護(hù)檢修保養(yǎng)做到位。當(dāng)然,這個過程離不開相關(guān)部門的及時(shí)監(jiān)管,對因維護(hù)不當(dāng)發(fā)生嚴(yán)重問題的單位和個人,要追究相應(yīng)責(zé)任,避免電梯擁有單位以及維保單位和檢測人員在檢測電梯時(shí)“走過場”。還有一點(diǎn)特別重要,那就是電梯使用者要文明操作。客梯當(dāng)貨梯用,超負(fù)荷裝載物品;用物品或身體阻擋電梯門關(guān)閉;用力按壓或敲擊電梯按鈕;電梯停運(yùn)時(shí),用力扒門踹門等等不文明操作行為,在一定程度上也給電梯增加了不安全因素。因此,保障電梯安全運(yùn)行,人人都不是旁觀者。
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目前,浙江省的電梯在用數(shù)有11.5萬臺,平均每年以30%左右的速度迅猛增加,新增數(shù)和在用數(shù)都在全國排第二。為了管好這么多電梯,浙江出臺了《電梯維修保養(yǎng)安全管理規(guī)范》,并將于下個月10號開始實(shí)施(本報(bào)8月25日曾有報(bào)道)。該標(biāo)準(zhǔn)作為全國電梯管理類**地方強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn),有許多內(nèi)容屬全國**提出。 一些賓館飯店的電梯裝飾得富麗堂皇,又是鋪大理石地面又是四面鑲鏡子,今后這樣的裝修也有人管了。昨天,省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局相關(guān)負(fù)責(zé)人對《規(guī)范》進(jìn)行了解讀。今年9、10月,浙江還將對電梯維保單位展開安全大檢查。 電梯管理責(zé)任:誰使用誰負(fù)責(zé) 以前由于沒有任何一部法規(guī)規(guī)定電梯事故的責(zé)任人,電梯一旦出了事情,產(chǎn)權(quán)人、承租人往往互相推卸責(zé)任。這部《規(guī)范》**明確了電梯使用管理相關(guān)單位的責(zé)任,解決各方推諉扯皮的現(xiàn)象。 對于無物業(yè)管理的居民住宅樓、出租樓房等建筑物,它們的電梯所有權(quán)與使用權(quán)各不相同,到底誰來承擔(dān)管理責(zé)任?《規(guī)范》中明確規(guī)定:產(chǎn)權(quán)多方共有或單方產(chǎn)權(quán)多方使用的電梯在辦理使用登記或登記變更時(shí),應(yīng)通過書面協(xié)議形式落實(shí)電梯使用單位(電梯使用單位可以是電梯產(chǎn)權(quán)人、承租人、實(shí)際使用者以及承擔(dān)物業(yè)管理職能的物業(yè)服務(wù)企業(yè)等),明確授權(quán),并由其與維保單位簽訂維保合同,以落實(shí)使用管理責(zé)任。 對于新建商品房,《規(guī)范》也明確,負(fù)責(zé)房產(chǎn)開發(fā)的建設(shè)單位在商品房未取得預(yù)售證前,建設(shè)單位為使用單位,負(fù)責(zé)對電梯進(jìn)行管理;取得商品房預(yù)售證后,業(yè)主委員會未成立或業(yè)主還未能履行職責(zé)前,建設(shè)單位應(yīng)選聘物業(yè)服務(wù)企業(yè)為電梯使用單位,負(fù)責(zé)對電梯進(jìn)行管理。 電梯內(nèi)裝潢:不能想怎么裝就怎么裝 不少酒店賓館的電梯銘牌上寫著可以荷載10人,但是實(shí)際上8個人進(jìn)去報(bào)警就響了。這樣的電梯往往都是裝潢豪華,又是鋪大理石地面又是四面鑲鏡子,分走了部分荷載。以后,這種電梯超重裝潢也不能隨意進(jìn)行了。 超重裝潢會改變轎廂重量,進(jìn)而影響電梯的安全,以前僅有“改變轎廂重量”屬重大維修的規(guī)定,但改變多少量并未明確,可操作性差,且大部分賓館、飯店的電梯轎廂裝潢幾乎都很隨意。 為防止這種現(xiàn)象繼續(xù)產(chǎn)生,在綜合考慮安全因素的前提下,《規(guī)范》規(guī)定:“改變轎廂質(zhì)量超過額定載荷的8%”的行為屬重大維修行為,一則需要有證單位施工,二則需要檢驗(yàn)合格方可運(yùn)行;故今后電梯轎廂不能隨意裝潢,裝潢材料不宜過重。也就是說,以后電梯裝潢不能想怎么裝就怎么裝了。 電梯三角鑰匙:必須指定專門人員保管 在《規(guī)范》出臺之前,電梯維保中,“掛靠”行為和施工“游擊隊(duì)”猖獗,低價(jià)、劣質(zhì)、無序的惡性競爭擾亂了市場,《規(guī)范》的出臺給他們套上了“緊箍咒”。 《規(guī)范》在全國率先明確了電梯維保單位的分類(法人機(jī)構(gòu)、分支機(jī)構(gòu)和維保施工點(diǎn))?!兑?guī)范》規(guī)定,電梯維保法人機(jī)構(gòu)跨市從事電梯維修保養(yǎng)活動,應(yīng)當(dāng)設(shè)立分支機(jī)構(gòu)(維修保養(yǎng)量在50臺以上的)或維修保養(yǎng)施工點(diǎn)。 《規(guī)范》還在全國率先明確了各類電梯維保單位的市場準(zhǔn)入基本條件,禁止無證的“掛靠”單位和“游擊隊(duì)”進(jìn)行非法維保,從源頭上防止非法維保和惡意競爭行為。 去年因?yàn)殡S意使用電梯三角鑰匙,浙江發(fā)生了兩起電梯事故,全國也發(fā)生了十幾起。沒有經(jīng)過培訓(xùn)的人亂用三角鑰匙,極易發(fā)生墜落井道等事故。這次《規(guī)范》專門對三角鑰匙進(jìn)行了規(guī)定:電梯使用單位應(yīng)當(dāng)指定電梯安全管理人員或?qū)iT人員保管三角鑰匙。
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電梯裝飾這個伴隨著電梯個性化需求而崛起的年輕行業(yè),就像產(chǎn)業(yè)鏈上插著的一束玫瑰,它生于電梯產(chǎn)業(yè)鏈的土壤,而又卓然獨(dú)立,在一批兢兢業(yè)業(yè)的企業(yè)家和設(shè)計(jì)師付出的智慧結(jié)晶和勤勞汗水中愈久彌香。 過去十年間,在中國城鎮(zhèn)化大潮及房地產(chǎn)行業(yè)高速發(fā)展的催動下,中國電梯產(chǎn)業(yè)成為*直接的受益者之一,實(shí)現(xiàn)了史無前例的發(fā)展。即使在2010年、2011年,全球經(jīng)濟(jì)波動*為動蕩的時(shí)期,中國電梯市場依舊穩(wěn)健向前。而依附于電梯產(chǎn)業(yè)鏈的電梯裝飾行業(yè),也在這十年中完成啟蒙,正逐步走向成熟。 但正如一位業(yè)內(nèi)資深人士所言:”2013年的裝飾行業(yè)依然是波瀾不驚。但其中暗潮洶涌,整合時(shí)代即將來臨。“電梯裝飾是一門跨界的藝術(shù),企業(yè)必須要能夠提供相互匹配的多樣化產(chǎn)品和服務(wù),才能在未來的競爭中贏得先機(jī)。 隨著產(chǎn)業(yè)不斷成熟,必將有更多優(yōu)秀企業(yè)涌現(xiàn)出來,破繭成蝶,再續(xù)中國民營企業(yè)發(fā)展傳奇。
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電梯轎廂設(shè)計(jì)過程的美觀與安全問題,電梯裝潢中往往易被人們忽視。在多年的有關(guān)資料中,電梯裝潢而造成轎廂重量改變,造成平衡系數(shù)不符合要求,致使電梯發(fā)生不同程度的事故很多。電梯轎廂裝修后的比重按1t轎廂約自重320kg計(jì),經(jīng)裝修后重量超出380kg。要使電梯回復(fù)基點(diǎn)(即達(dá)原平衡系數(shù))對重必須同時(shí)加重190kg,即對曳引機(jī)而言總重量共加570kg。當(dāng)然電梯設(shè)計(jì)已有一定的超重預(yù)留數(shù)據(jù)。但超于其數(shù)就會使主機(jī)、齒輪、主軸及各鋼繩、纜轆都會出現(xiàn)不同程度的金屬疲勞。因這種種的后果用任何測試工具都起不了作用。如纜轆坑加快加深這點(diǎn)就只能憑經(jīng)驗(yàn)判斷,電梯自身超重,使電梯運(yùn)行中無一秒輕松地緩沖,可能使電梯產(chǎn)生各種事故,特別是高速梯及無機(jī)房更應(yīng)注意,所以在裝修設(shè)計(jì)就要控制一定的裝修重量。每年在世界各地都有電梯裝修后超重后而帶來的各種意外。但到目前還未得到真正的重視,電梯裝潢設(shè)計(jì)中,應(yīng)盡量不要選太多厚重的材料。當(dāng)然客戶的要求是我們承造者應(yīng)憑著對乘客的負(fù)責(zé)、安全的誠懇責(zé)任,充分考慮轎廂裝修后可能超載、救生窗設(shè)置等問題。當(dāng)然還有其他安全的細(xì)節(jié)要靠我們多加留意,以提高電梯裝潢的專業(yè)水平。
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一、電梯控制技術(shù)的演變早期電梯的控制方式幾乎全部采用有司機(jī)轎內(nèi)開關(guān)控制,電梯的起動、運(yùn)行、減速、平層、停車等判斷均靠司機(jī)作出,操作起來很不方便。1894年,奧的斯公司開發(fā)了一種由層樓控制器自動控制平層的技術(shù),從而成為電梯控制技術(shù)發(fā)展的先導(dǎo)。 1915年,奧的斯公司又發(fā)明了由兩個電動機(jī)控制的微驅(qū)動平層控制技術(shù),它由一個電動機(jī)專用于起動和快速運(yùn)行,另一個則用于平層停車,從而得到了16∶1的減速范圍,運(yùn)行較為舒適,平層較準(zhǔn)。為了解決乘客候梯時(shí)間長的矛盾,1925年出現(xiàn)了一種集選控制技術(shù)。它能將各層站上下方向的召喚信號和轎廂內(nèi)的指令集中和電梯轎廂位置信號比較,從而使電梯合理運(yùn)行,縮短了乘客候梯的時(shí)間,提高了電梯運(yùn)行效率。這種技術(shù)使司機(jī)的操作大大簡化,不再需要司機(jī)對電梯的運(yùn)行方向和停層選擇作出判斷,司機(jī)僅需按層樓按鈕及關(guān)閉層門按鈕。這一種控制技術(shù)現(xiàn)在還在廣泛使用,被認(rèn)為是電梯控制技術(shù)的一大進(jìn)步?! 。玻笆兰o(jì)30年代,交流感應(yīng)電動機(jī)因其價(jià)格低,制造和維修方便而廣泛應(yīng)用于電梯上。用改變電動機(jī)極對數(shù)的方法達(dá)到了雙速控制的要求,使拖動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡化,可靠性大大提高。目前我國大多數(shù)在用電梯均采用這種交流雙速變極拖動控制。早期的直流拖動電梯,在發(fā)展到交單、雙速拖動后,隨著30年代高層建筑的發(fā)展,人們對電梯額定運(yùn)行速度的要求日益提高,產(chǎn)生了直流調(diào)速控制的直流電動機(jī)拖動的高速電梯。這一系統(tǒng)從*初的開環(huán)、有級、有觸點(diǎn)控制發(fā)展到今天的閉環(huán)、無級、無觸點(diǎn)控制系統(tǒng)。這是電梯控制技術(shù)的又一次進(jìn)步。 隨著電子技術(shù)的發(fā)展,從20世紀(jì)60年代末到70年代初,開始發(fā)展了應(yīng)用交流電動機(jī)的交流調(diào)速拖動,它從交流調(diào)壓調(diào)速進(jìn)而發(fā)展到變頻變壓調(diào)速系統(tǒng)。它以其突出的節(jié)能效果在一定范圍內(nèi)(≤4m/s)完全取代了直流拖動系統(tǒng)。這是目前正在大力發(fā)展的技術(shù),被認(rèn)為是電梯拖動技術(shù)的一次飛躍。 微電子技術(shù)的飛速發(fā)展使微電腦用于電梯的控制,正全面替代有觸點(diǎn)的繼電器控制方式。從而使電梯的拖動控制,信號操作及自動調(diào)度控制達(dá)到了一個新的高度。如今,微電腦的大量應(yīng)用及大功率半導(dǎo)體元件的技術(shù)發(fā)展使得電梯控制系統(tǒng)日益自動化、智能化,交流調(diào)頻調(diào)壓技術(shù)也正向大功率、高速度方向發(fā)展。目前,這一技術(shù)的發(fā)展已使交流調(diào)速拖動的電梯速度達(dá)到了7m/s,必將逐步取代直流拖動電梯。 二、電梯技術(shù)的現(xiàn)狀我國電梯生產(chǎn)的概況,我國電梯事業(yè)發(fā)展的歷史較短,在新中國成立之前,只有上海、天津、北京有美國奧的斯電梯公司的維修服務(wù)站,但也只能修配電梯零件,根本不能制造電梯。新中國成立以后,自1952~1954年期間,我國先后在上海、天津、沈陽建立了三家電梯生產(chǎn)廠。到了60年代,又在西安、廣州、北京等地先后建立了電梯廠。至1972年,全國有電梯定點(diǎn)生產(chǎn)廠家8家,年產(chǎn)電梯近2000臺。自1978年以后,在經(jīng)濟(jì)增長和基建規(guī)模擴(kuò)大的情況下,電梯市場在1985年完全由賣方市場支配和占領(lǐng),這一形勢大大刺激了電梯生產(chǎn)。全國各地出現(xiàn)了一大批中小電梯廠,至1999年,全國共有電梯生產(chǎn)廠家近400多家,年產(chǎn)電梯近3萬臺。電梯品種從一般載貨電梯發(fā)展到乘客電梯、**乘客電梯、自動扶梯(包括小高度、中高度、大高度的單人、雙人自動扶梯)和自動人行道等產(chǎn)品。并從1996年開始,天津、上海等電梯廠有少量產(chǎn)品銷往國外。電梯的操縱方式也從手柄開關(guān)控制發(fā)展到按鈕信號控制和集選控制,直到多臺電梯的梯群控制。電梯的運(yùn)行速度從0.25m/s發(fā)展到2.5m/s以上,并已由交流調(diào)速拖動全面取代了4m/s以下的直流調(diào)速拖動。
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一、電梯的起源 l.電梯結(jié)構(gòu)的演變電梯是現(xiàn)代多層及高層建筑物中不可缺少的垂直運(yùn)輸設(shè)備。早在公元前1100年前后,我國古代的周朝時(shí)期就出現(xiàn)了提水用的轆轤,這是一種由木制(或竹制)的支架、卷筒、曲柄和繩索組成的簡單卷揚(yáng)機(jī)。公元前236年在古希臘,由**的科學(xué)家阿基米德制成了第一臺人力驅(qū)動的卷筒式卷揚(yáng)機(jī)。這些就是電梯的雛形。公元1765年,瓦特發(fā)明了蒸汽機(jī)后,英國于1835年在一家工廠里裝用了一臺由蒸汽機(jī)拖動的升降機(jī)。1845年,英國人阿姆斯特朗制作了第一臺水壓式升降機(jī),這是現(xiàn)代液壓電梯的雛形。由于早期升降機(jī)大都采用卷筒提升,棉麻繩牽引,斷繩墜落事故時(shí)有發(fā)生,因而電梯的發(fā)展受到了安全性的考驗(yàn)。1852年,41歲的美國人奧的斯發(fā)明了一種安全鉗,在吊索斷裂時(shí),它能將轎廂鎖住在導(dǎo)軌上,防止下墜。從此老式升降機(jī)發(fā)生了一次重大變革。1854年,在紐約“水晶宮”展覽會上,奧的斯親自表演了安全鉗的性能,他站在高高的升降機(jī)平臺上,然后把吊索割斷,在觀眾們的一片驚呼聲中,平臺被安全鉗穩(wěn)穩(wěn)地咬住,奧的斯先生安然無恙地走下了平臺。由此開始,電梯的防墜安全性能有了可靠的保證。 現(xiàn)代電梯興盛的根本在于采用電力作為動力的來源。1831年法拉第發(fā)明了直流發(fā)電機(jī)。1880年德國*早出現(xiàn)了用電力拖動的升降機(jī),從此一種稱為電梯的通用垂直運(yùn)輸機(jī)械誕生了。盡管這臺電梯從當(dāng)今的角度來看是相當(dāng)粗糙和簡單的,但它是電梯發(fā)展史上的一個里程碑。1889年,美國紐約的“戴納斯特”大廳內(nèi)裝用了第一批電梯,它們由直流電動機(jī)與蝸桿傳動直接連接,通過卷筒升降電梯轎廂,速度為0.5m/s,構(gòu)成了現(xiàn)代電梯的基本傳動結(jié)構(gòu)。雖然曳引式的驅(qū)動結(jié)構(gòu)早在1853年已在英國出現(xiàn),但當(dāng)時(shí)卷筒式驅(qū)動的缺點(diǎn)還未被人們充分認(rèn)識,因而早期電梯以卷筒強(qiáng)制驅(qū)動的型式居多。隨著技術(shù)的發(fā)展,卷筒驅(qū)動的缺點(diǎn)日益明顯,如耗用功率大,行程短、安全性差等等。1903年,奧的斯電梯公司將卷筒驅(qū)動的電梯改為曳引驅(qū)動,為今天的長行程電梯奠定了基礎(chǔ),從此在電梯的驅(qū)動方式上,曳引驅(qū)動占居了主導(dǎo)地位。曳引驅(qū)動使傳動機(jī)構(gòu)體積大大減小,而且還使電梯曳引機(jī)在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)有效地提高了通用性和安全性。 從20世紀(jì)初開始,交流感應(yīng)電動機(jī)進(jìn)一步完善和發(fā)展,開始應(yīng)用于電梯拖動系統(tǒng),使電梯拖動系統(tǒng)簡化,同時(shí)促進(jìn)了電梯的普及。直至今日,世界上絕大多數(shù)速度在2.5m/s以下的電梯均采用交流電動機(jī)來拖動。20世紀(jì)30年代,美國奧的斯電梯公司采用直流發(fā)電機(jī)——電動機(jī)方式在紐約的102層摩天大樓內(nèi)安裝了74臺電梯,其中**額定運(yùn)行速度已達(dá)6m/s。西屋電器公司也于1937年在紐約70層的“洛克菲勒”中心安裝了75臺電梯,其中**額定運(yùn)行速度達(dá)7m/s。
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