當前位置:
如今,越來(lái)越多的高樓大廈拔地而起,電梯成為人們出入大樓時(shí)不可或缺的交通工具。據統計,目前市區共有電梯4000多臺。隨著(zhù)電梯數量的增多,與電梯安全相關(guān)的問(wèn)題也逐漸顯露。電梯安全標志是市民*直觀(guān)判別電梯是否合格的證明,但是在實(shí)際運用中,有市民發(fā)現電梯的“黃色標簽”不是缺失就是過(guò)期。昨日,市質(zhì)監部門(mén)組織市區電梯維保單位相關(guān)負責人召開(kāi)電梯安全工作會(huì )議,10月7日以后,若發(fā)現電梯無(wú)安全檢驗合格證,電梯維保單位將受到處罰。電梯24小時(shí)都需安全值守“電梯是國家規定的八大特種設備之一,電梯使用單位應設置電梯安全管理機構或者配備專(zhuān)職、持證安全管理人員,建立24小時(shí)都有人值守的電話(huà),保證電梯發(fā)生故障或其他緊急情況下,能有人立即趕到現場(chǎng),安撫并救助困梯人員。”鎮江質(zhì)監局城區分局特設科科長(cháng)楊昀說(shuō),對于電梯維保單位,也有相關(guān)要求,“除了24小時(shí)有人值班外,接到困梯電話(huà)后,原則上應該在30分鐘內趕到現場(chǎng),及時(shí)排除故障,實(shí)施救援”。“電梯在運行過(guò)程中難免出現故障,而電梯維保單位則是電梯的醫生,不僅要在電梯發(fā)生故障時(shí)及時(shí)排除,更要為電梯做好日常‘體檢’工作。”楊昀介紹,按照特種設備相關(guān)管理規定,電梯維保單位應該認真做好半個(gè)月、季度、半年和年度維保工作,經(jīng)電梯檢驗部門(mén)檢驗后合格的,要將安全檢驗合格證張貼在電梯相應位置,讓使用者對電梯維保時(shí)間、維保人員、設備狀態(tài)、維保單位和救援電話(huà)等情況一目了然。發(fā)現無(wú)安檢合格證可舉報近期,質(zhì)監部門(mén)接收到多位市民舉報,稱(chēng)所乘電梯內安全標志缺失,“這樣的現象,我們在工作中也遇到過(guò)不少。”楊昀介紹,從電梯使用單位和維保單位反饋的情況來(lái)看,目前電梯安全檢驗合格證主要存在3種問(wèn)題,“一種是電梯維保單位或使用單位拿到安全標志后未及時(shí)張貼;再則,在送交材料和電梯管理部門(mén)出具檢驗報告期間,存在真空期;此外,標志被人為撕毀的現象也時(shí)有發(fā)生”。針對這些情況,質(zhì)監部門(mén)已出臺一系列對策。楊昀稱(chēng),質(zhì)監部門(mén)已對市區電梯維保單位發(fā)出通知,10月7日后,市區所有電梯必須張貼安全檢驗合格證,所有合格證必須留存圖像;在檢驗真空期內,電梯檢驗機構將出具臨時(shí)檢驗報告;而對于存在問(wèn)題卻未及時(shí)整改的維保單位,將按照《特種設備法》相關(guān)條例進(jìn)行處罰。下一步,質(zhì)監部門(mén)將開(kāi)展專(zhuān)項檢查,如果電梯內未張貼安全檢驗合格標志,或者檢驗合格證已過(guò)期,電梯的使用者可以直接向質(zhì)監部門(mén)舉報,質(zhì)監局將根據情況及時(shí)查處。
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電梯是和我們生活關(guān)系“親密”的載人工具,出現電梯問(wèn)題不僅影響人們工作和生活,更重要的是威脅乘坐人員的生命安全。不只是我市,放眼望去,近幾個(gè)月內,有關(guān)電梯困人、傷人的事件時(shí)見(jiàn)報端,讀后讓人觸目驚心。正因如此,才要求我們每一個(gè)人都得繃緊電梯安全這根弦。把好電梯安全的脈,關(guān)鍵在防患于未然。筆者以為,電梯安全運行離不開(kāi)電梯所有者、維保人員、監管部門(mén)以及電梯使用者等多方的共同努力,從注重電梯質(zhì)量、定期保養維護和文明乘坐電梯等多個(gè)環(huán)節下功夫,才能讓電梯更好更安全地為我們服務(wù)。電梯是高層建筑的主要配套設施之一。選擇哪一個(gè)品牌的電梯,電梯所有者*有話(huà)語(yǔ)權。但無(wú)論何種樣式、何種用途,歸根結底,“安全”應該被當做首要考慮因素。電梯所有者應盡量購置使用質(zhì)量好、口碑佳的電梯,把安全問(wèn)題從源頭抓起。頻繁上下、負載量大,電梯使用時(shí)間長(cháng)了難免會(huì )“鬧毛病”。這同開(kāi)車(chē)是一個(gè)道理,如果是光開(kāi)車(chē)不去維護保養,再好的車(chē)輛也有可能拋錨。保障電梯健康運行,關(guān)鍵要按時(shí)年檢和定期維護檢測,對故障進(jìn)行及時(shí)排除。因此,要嚴格執行電梯年檢制度,電梯維保公司和檢測人員也要高度負責,對電梯的維護檢修保養做到位。當然,這個(gè)過(guò)程離不開(kāi)相關(guān)部門(mén)的及時(shí)監管,對因維護不當發(fā)生嚴重問(wèn)題的單位和個(gè)人,要追究相應責任,避免電梯擁有單位以及維保單位和檢測人員在檢測電梯時(shí)“走過(guò)場(chǎng)”。還有一點(diǎn)特別重要,那就是電梯使用者要文明操作。客梯當貨梯用,超負荷裝載物品;用物品或身體阻擋電梯門(mén)關(guān)閉;用力按壓或敲擊電梯按鈕;電梯停運時(shí),用力扒門(mén)踹門(mén)等等不文明操作行為,在一定程度上也給電梯增加了不安全因素。因此,保障電梯安全運行,人人都不是旁觀(guān)者。
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“電梯一般不會(huì )往下墜。即使下墜,也不會(huì )直接砸到地上,因為電梯底部還安裝有緩沖裝置,電梯落下來(lái)就像落到彈簧上一樣。” 前天上午,在區級文明小區水木年華,兩家電梯公司聯(lián)合小區物管,開(kāi)展了電梯安全知識有獎問(wèn)答,提醒市民要文明乘梯。這些問(wèn)題中,有的與文明乘梯有關(guān),有的與電梯突發(fā)故障應急自救有關(guān)。同時(shí),兩家電梯公司負責人現場(chǎng)糾正了居民對電梯常識的誤解。 電梯困人時(shí)里面相對安全 電梯為什么會(huì )突然停止運行?很多人以為這是身處危險之中。其實(shí),這是電梯自救的一個(gè)方法。 電梯在出廠(chǎng)時(shí),設置了很多安全保護措施。當電梯由于某種情況,造成電梯的安全不能達到電梯正常運行的要求時(shí),電梯就會(huì )停止運行。如果剛好里面有人就會(huì )造成困人事故,所以當電梯困人的時(shí)候呆在里面是很安全的。 有人擔心被困在電梯里會(huì )窒息,其實(shí)不然。電梯并不是密封的,頂部都設有有通風(fēng)口,廳門(mén)是有縫隙的。 被困電梯當然也不能坐以待斃,要盡快通知外面的人營(yíng)救,可通過(guò)對講系統聯(lián)系電梯救援中心、機房,或者直接撥打119或110報警。 值得注意的是,千萬(wàn)不要嘗試強行推開(kāi)電梯門(mén),你被困的位置也許在樓層的中間,強行扒開(kāi)還有可能導致電梯異常啟動(dòng),甚至有墜入電梯井的危險。 同時(shí),也不可模仿電視劇中的場(chǎng)景,別從電梯天花板逃生。出口板一旦打開(kāi),安全開(kāi)關(guān)會(huì )使電梯剎住不動(dòng)。但如果出口板意外關(guān)上,電梯就可能突然開(kāi)動(dòng)令人失去平衡,有從電梯頂上掉下去的危險。 乘客不要強行手扒轎門(mén) 電梯一般不會(huì )出現“自由落體”式的事故。每部電梯有多根鋼絲繩,多的有七八根,特殊的電梯更多。通常情況下,每根都能承受電梯的全部重量。 運行中,即使全部鋼絲繩都斷掉,電梯的限速安全裝置也會(huì )起作用。限速安全裝置會(huì )帶動(dòng)電梯上的安全鉗,強行將電梯鉗在電梯的導軌上,安全鉗在完全沒(méi)有電的情況下也能工作。 電梯運行中因供電中斷、電梯故障等原因突然停駛,被困在轎廂內時(shí),請安靜等待,不要擅自行動(dòng),以免發(fā)生“剪切”、“墜井”事故。乘客不要強行手扒轎門(mén)或企圖出入轎廂,應設法與外界取得聯(lián)系。 “即使發(fā)生電梯下墜,也不會(huì )直接砸在地上,因為電梯底部還安裝有緩沖裝置,電梯落下來(lái)就像落到彈簧上一樣。”參加活動(dòng)的三洋電梯一負責人說(shuō)。 事故發(fā)生后,電梯里的乘客報警時(shí),向外界提供轎廂內被困人數及健康狀況、轎廂內應急燈是否點(diǎn)亮、轎廂所停層位置等基本情況,以便于解困工作。 免責聲明:由本站部分信息來(lái)源于網(wǎng)絡(luò ),因此本站不完全保證信息的正確性、及時(shí)性,如果您有任何疑問(wèn)請聯(lián)系我們。
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目前,浙江省的電梯在用數有11.5萬(wàn)臺,平均每年以30%左右的速度迅猛增加,新增數和在用數都在全國排第二。為了管好這么多電梯,浙江出臺了《電梯維修保養安全管理規范》,并將于下個(gè)月10號開(kāi)始實(shí)施(本報8月25日曾有報道)。該標準作為全國電梯管理類(lèi)**地方強制性標準,有許多內容屬全國**提出。 一些賓館飯店的電梯裝飾得富麗堂皇,又是鋪大理石地面又是四面鑲鏡子,今后這樣的裝修也有人管了。昨天,省質(zhì)量技術(shù)監督局相關(guān)負責人對《規范》進(jìn)行了解讀。今年9、10月,浙江還將對電梯維保單位展開(kāi)安全大檢查。 電梯管理責任:誰(shuí)使用誰(shuí)負責 以前由于沒(méi)有任何一部法規規定電梯事故的責任人,電梯一旦出了事情,產(chǎn)權人、承租人往往互相推卸責任。這部《規范》**明確了電梯使用管理相關(guān)單位的責任,解決各方推諉扯皮的現象。 對于無(wú)物業(yè)管理的居民住宅樓、出租樓房等建筑物,它們的電梯所有權與使用權各不相同,到底誰(shuí)來(lái)承擔管理責任?《規范》中明確規定:產(chǎn)權多方共有或單方產(chǎn)權多方使用的電梯在辦理使用登記或登記變更時(shí),應通過(guò)書(shū)面協(xié)議形式落實(shí)電梯使用單位(電梯使用單位可以是電梯產(chǎn)權人、承租人、實(shí)際使用者以及承擔物業(yè)管理職能的物業(yè)服務(wù)企業(yè)等),明確授權,并由其與維保單位簽訂維保合同,以落實(shí)使用管理責任。 對于新建商品房,《規范》也明確,負責房產(chǎn)開(kāi)發(fā)的建設單位在商品房未取得預售證前,建設單位為使用單位,負責對電梯進(jìn)行管理;取得商品房預售證后,業(yè)主委員會(huì )未成立或業(yè)主還未能履行職責前,建設單位應選聘物業(yè)服務(wù)企業(yè)為電梯使用單位,負責對電梯進(jìn)行管理。 電梯內裝潢:不能想怎么裝就怎么裝 不少酒店賓館的電梯銘牌上寫(xiě)著(zhù)可以荷載10人,但是實(shí)際上8個(gè)人進(jìn)去報警就響了。這樣的電梯往往都是裝潢豪華,又是鋪大理石地面又是四面鑲鏡子,分走了部分荷載。以后,這種電梯超重裝潢也不能隨意進(jìn)行了。 超重裝潢會(huì )改變轎廂重量,進(jìn)而影響電梯的安全,以前僅有“改變轎廂重量”屬重大維修的規定,但改變多少量并未明確,可操作性差,且大部分賓館、飯店的電梯轎廂裝潢幾乎都很隨意。 為防止這種現象繼續產(chǎn)生,在綜合考慮安全因素的前提下,《規范》規定:“改變轎廂質(zhì)量超過(guò)額定載荷的8%”的行為屬重大維修行為,一則需要有證單位施工,二則需要檢驗合格方可運行;故今后電梯轎廂不能隨意裝潢,裝潢材料不宜過(guò)重。也就是說(shuō),以后電梯裝潢不能想怎么裝就怎么裝了。 電梯三角鑰匙:必須指定專(zhuān)門(mén)人員保管 在《規范》出臺之前,電梯維保中,“掛靠”行為和施工“游擊隊”猖獗,低價(jià)、劣質(zhì)、無(wú)序的惡性競爭擾亂了市場(chǎng),《規范》的出臺給他們套上了“緊箍咒”。 《規范》在全國率先明確了電梯維保單位的分類(lèi)(法人機構、分支機構和維保施工點(diǎn))。《規范》規定,電梯維保法人機構跨市從事電梯維修保養活動(dòng),應當設立分支機構(維修保養量在50臺以上的)或維修保養施工點(diǎn)。 《規范》還在全國率先明確了各類(lèi)電梯維保單位的市場(chǎng)準入基本條件,禁止無(wú)證的“掛靠”單位和“游擊隊”進(jìn)行非法維保,從源頭上防止非法維保和惡意競爭行為。 去年因為隨意使用電梯三角鑰匙,浙江發(fā)生了兩起電梯事故,全國也發(fā)生了十幾起。沒(méi)有經(jīng)過(guò)培訓的人亂用三角鑰匙,極易發(fā)生墜落井道等事故。這次《規范》專(zhuān)門(mén)對三角鑰匙進(jìn)行了規定:電梯使用單位應當指定電梯安全管理人員或專(zhuān)門(mén)人員保管三角鑰匙。
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電梯裝飾這個(gè)伴隨著(zhù)電梯個(gè)性化需求而崛起的年輕行業(yè),就像產(chǎn)業(yè)鏈上插著(zhù)的一束玫瑰,它生于電梯產(chǎn)業(yè)鏈的土壤,而又卓然獨立,在一批兢兢業(yè)業(yè)的企業(yè)家和設計師付出的智慧結晶和勤勞汗水中愈久彌香。 過(guò)去十年間,在中國城鎮化大潮及房地產(chǎn)行業(yè)高速發(fā)展的催動(dòng)下,中國電梯產(chǎn)業(yè)成為*直接的受益者之一,實(shí)現了史無(wú)前例的發(fā)展。即使在2010年、2011年,全球經(jīng)濟波動(dòng)*為動(dòng)蕩的時(shí)期,中國電梯市場(chǎng)依舊穩健向前。而依附于電梯產(chǎn)業(yè)鏈的電梯裝飾行業(yè),也在這十年中完成啟蒙,正逐步走向成熟。 但正如一位業(yè)內資深人士所言:”2013年的裝飾行業(yè)依然是波瀾不驚。但其中暗潮洶涌,整合時(shí)代即將來(lái)臨。“電梯裝飾是一門(mén)跨界的藝術(shù),企業(yè)必須要能夠提供相互匹配的多樣化產(chǎn)品和服務(wù),才能在未來(lái)的競爭中贏(yíng)得先機。 隨著(zhù)產(chǎn)業(yè)不斷成熟,必將有更多優(yōu)秀企業(yè)涌現出來(lái),破繭成蝶,再續中國民營(yíng)企業(yè)發(fā)展傳奇。
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電梯轎廂設計過(guò)程的美觀(guān)與安全問(wèn)題,電梯裝潢中往往易被人們忽視。在多年的有關(guān)資料中,電梯裝潢而造成轎廂重量改變,造成平衡系數不符合要求,致使電梯發(fā)生不同程度的事故很多。電梯轎廂裝修后的比重按1t轎廂約自重320kg計,經(jīng)裝修后重量超出380kg。要使電梯回復基點(diǎn)(即達原平衡系數)對重必須同時(shí)加重190kg,即對曳引機而言總重量共加570kg。當然電梯設計已有一定的超重預留數據。但超于其數就會(huì )使主機、齒輪、主軸及各鋼繩、纜轆都會(huì )出現不同程度的金屬疲勞。因這種種的后果用任何測試工具都起不了作用。如纜轆坑加快加深這點(diǎn)就只能憑經(jīng)驗判斷,電梯自身超重,使電梯運行中無(wú)一秒輕松地緩沖,可能使電梯產(chǎn)生各種事故,特別是高速梯及無(wú)機房更應注意,所以在裝修設計就要控制一定的裝修重量。每年在世界各地都有電梯裝修后超重后而帶來(lái)的各種意外。但到目前還未得到真正的重視,電梯裝潢設計中,應盡量不要選太多厚重的材料。當然客戶(hù)的要求是我們承造者應憑著(zhù)對乘客的負責、安全的誠懇責任,充分考慮轎廂裝修后可能超載、救生窗設置等問(wèn)題。當然還有其他安全的細節要靠我們多加留意,以提高電梯裝潢的專(zhuān)業(yè)水平。
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