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賓館酒店電梯選擇
在中國飛速發(fā)展的今天，中國各地賓館的建設項目不斷增加，而且賓館均使用電梯。如何選擇賓館酒店用賓館已經(jīng)是不少酒店建設者一直在思考的問(wèn)題。以前賓館酒店一直是國有或外商投資合作建設，但是現在民營(yíng)建設賓館酒店的比例已經(jīng)遠遠超過(guò)了國有和外商合作建設；賓館檔次也各有不同。所以電梯選擇必須按不同的情況進(jìn)行選擇。筆者根據各地以往和現在賓館酒店選擇電梯以及現在中國電梯行業(yè)現狀，提出一些電梯選擇建議，供參考。中國電梯行業(yè)的技術(shù)和質(zhì)量現在已經(jīng)進(jìn)入世界中上水準，特別是不少?lài)H品牌和知名品牌電梯技術(shù)和質(zhì)量達到世界先進(jìn)水平。中國的電梯出口量2004年突飛猛進(jìn)，比以往任何時(shí)間增長(cháng)的平均水平高出3.6倍之多。特別不少?lài)獾乃男且韵沦e館已經(jīng)在中國采購電梯，甚至有的國家5**賓館也在中國采購電梯。而中國賓館目前除了上海、北京、廣東等地外，民營(yíng)建設的賓館已經(jīng)占大多數，檔次一般在二星以下，目前中國三星以下民營(yíng)和私營(yíng)建設的賓館酒店已經(jīng)超過(guò)85%，電梯如何選擇已經(jīng)影響了賓館酒店的檔次以及以后賓館酒店開(kāi)業(yè)后的服務(wù)質(zhì)量。筆者認為，四星或以上的賓館酒店的電梯選擇，可以考慮國際品牌或進(jìn)口電梯，但是已經(jīng)不用強求全部進(jìn)口。比如不久前一四**標準賓館向我們咨詢(xún)，該項目共需要25層乘客電梯6臺，自動(dòng)扶梯2臺，載貨電梯2臺，餐飲用電梯4臺；電梯如何選擇呢？我們就建議：根據項目情況，乘客電梯必須考慮電梯使用情況和電梯發(fā)展情況，建議采用速度2.0M/S-2.5M/S的豪華節能乘客電梯。如果采用國內制造的品牌，建議采用進(jìn)口無(wú)齒輪主機，32位微機，串行通訊，群控，監控系統及豪華裝飾轎廂；但是載貨電梯建議使用國內品牌，變頻的無(wú)機房載貨電梯；自動(dòng)扶梯建議選擇國內品牌即可；而餐飲用電梯完全考慮國內的品牌即可。這樣既達到了賓館的檔次需要，也節約了電梯采購成本，而且可以做到設計施工方便，土建成本降低，同時(shí)可以符合國家未來(lái)電梯政策的要求。而另外一位民營(yíng)的賓館老板也咨詢(xún)，他在某旅游區建設一個(gè)5000平米8層的賓館，建設檔次考慮2-3星，乘客電梯使用2臺。筆者就建議使用國產(chǎn)的無(wú)機房節能電梯。筆者建議，賓館電梯選擇應該：1.不能一味追求價(jià)格低，如果追求價(jià)格過(guò)低，那么您選擇的電梯配置和使用情況一定不會(huì )好，無(wú)論您選擇什么品牌也一樣。因為您賓館的經(jīng)營(yíng)需要電梯正常運行以及電梯使用和維修費用。所以采購賓館電梯的時(shí)候以適用為*重要。2.也不要一味追求進(jìn)口電梯，特別不應該選擇日本進(jìn)口的電梯。目前國外不少品牌不向中國提供**進(jìn)的電梯，日本不向中國提供節能電梯。所以電梯選擇上**需要杜絕媚洋，更不能由于想出國一躺而選擇到國外考察而選擇國外品牌（國內就有這樣情況，為出國一躺，采購國外品牌電梯，結果價(jià)格高了50%，電梯質(zhì)量卻很糟糕）。3.在國內采購電梯時(shí)不能只考慮品牌，主要是先了解電梯技術(shù)的現狀和國內電梯品牌的變化。目前中國電梯生產(chǎn)企業(yè)有280多家，能夠適用4星以上，速度2.0M/S至4.0M/S的電梯一般均可以適用。目前可以提供的國內品牌大概有10-15家；如果賓館是2-3星，則中國B(niǎo)級電梯制造資質(zhì)的電梯企業(yè)一般均可以提供，關(guān)鍵是選擇配置和功能。不含**的賓館，在選擇電梯時(shí)候，可以考慮自己的檔次，選擇配置比較適合自己的電梯即可。4.電梯配置的選擇：A.目前選擇電梯首先應該考慮的是否是節能。因為電梯運行費用是賓館單獨承擔的，所以節能的重要性可能比其他更重要；B.要選擇微機控制和串行通訊的電梯控制和通訊技術(shù)，因為電梯的功能不斷增加，技術(shù)不斷更新，要對以后電梯的部分控制升級留余地。C.主機的選擇：一般無(wú)齒輪主機為賓館電梯的**，因為這種主機節能，而且噪音小，運行更舒適。當然還可以考慮選擇其他節能型并噪音小的主機。D.安全系統的選擇：選擇電梯必須按照國家標準進(jìn)行。雙向安全系統已經(jīng)是國家標準所必須要求的。同時(shí)還應該考慮電梯控制系統對電梯乘客安全的保障。比如影象監控，遠程監控等。E.電梯轎廂裝飾：一般賓館采用的乘客電梯轎廂裝飾為發(fā)紋不銹鋼即可，除非您的建筑是古典式的或其他形式的，可以考慮鈦金蝕刻等。F.門(mén)系統：選擇賓館用的電梯，門(mén)系統必須是變頻的。要在現在門(mén)系統時(shí)候對門(mén)板的要求可以高一點(diǎn)，特別是鋼板厚度。因為一些小企業(yè)的門(mén)板會(huì )比較薄。G.停電救援：賓館電梯建議要采用停電救援功能。目前停電救援功能有幾種。我們建議，三星以下的電梯采用簡(jiǎn)單UPS，在停電時(shí)利用UPS用手動(dòng)按鈕即可（價(jià)格大約在2000-3000元）。四星以上可以采用自動(dòng)救援（7000-12000元）。當然賓館酒店電梯主要是乘客電梯。但是載貨電梯也不少，所以我們建議采用無(wú)機房電梯，目前國內無(wú)機房電梯可以做到3000KG（WALESS可以提供3000KG以下的無(wú)機房電梯，通力和OTIS可以提供1600KG以下的無(wú)機房電梯），已經(jīng)完全符合要求。自動(dòng)扶梯選擇就很多。但是不能強求價(jià)格太低。以變頻的自動(dòng)扶梯為選擇對象比較好。
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使用電梯常識，不可不看
1.常見(jiàn)名詞解釋?zhuān)?）電梯：是用于高層建筑物中的固定式升降運輸設備，它有一個(gè)裝載乘客的轎廂，沿著(zhù)垂直或傾斜角度小于15°的導軌在各樓層間運行。（2）轎廂：是直接運載乘客的類(lèi)似于車(chē)廂的部分,一般在門(mén)關(guān)閉后是一個(gè)封閉的箱體。（3）轎門(mén)：轎廂的門(mén)，乘客從轎內看到的自動(dòng)開(kāi)、閉的門(mén)。它跟隨轎廂一起上下運行。（4）層門(mén)（或稱(chēng)廳門(mén)）：設置在各樓層電梯入口處的門(mén)，它不隨電梯上下運行，但隨轎門(mén)一起開(kāi)啟或關(guān)閉。（5）呼梯盒（或稱(chēng)召喚盒）：設置在各樓層電梯入口層門(mén)的旁邊，一般有上下兩個(gè)帶箭頭的按鈕，供乘客召喚轎廂來(lái)本層站時(shí)使用。（6）轎內操縱盤(pán)：安裝于轎廂內壁上，有代表各樓層的數字按鈕，還有開(kāi)關(guān)門(mén)按鈕以及緊急呼叫按鈕，主要供進(jìn)入電梯后乘客選擇目的樓層使用。（7）自動(dòng)扶梯：帶有循環(huán)運行的梯級，用于傾斜向上或向下連續輸送乘客的運輸設備。直觀(guān)看起來(lái)它就像移動(dòng)的樓梯，同時(shí)伴隨移動(dòng)的扶手帶。（8）自動(dòng)人行道：循環(huán)運行的走道，就象放平了的自動(dòng)扶梯，一般用于水平或傾斜角度不大于12°的乘客和由乘客攜帶物品的運輸。2.分類(lèi)（1）乘客電梯：用于運送乘客的電梯，一般用于辦公樓、賓館等場(chǎng)合。（2）病床電梯：用于運送病床（含病人）醫療設備的電梯，主要設置于醫院等場(chǎng)合，其特點(diǎn)是載重量和轎廂面積不能太小，否則就無(wú)法裝運病床及氧氣瓶、吊瓶架等搶救設備。（3）住宅電梯：供居民住宅樓使用的電梯，其轎廂的形狀和大小除考慮運送人員外，同時(shí)要考慮能運送一些家具、電器及擔架或輪椅。（4）觀(guān)光電梯：主要安裝于賓館、商場(chǎng)、高層辦公樓場(chǎng)合，有一面或幾面的井道壁和轎廂壁是透明材料，乘客在乘坐電梯時(shí)，可以觀(guān)看轎廂外的景物。
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什么因素影響乘梯安全？
電梯已逐漸進(jìn)入平常百姓家，但安全乘梯的常識，仍需要向公眾，尤其是幼童教育普及。以下幾點(diǎn)是公眾值得關(guān)注的乘梯大忌。忌：心急推拉門(mén)電梯門(mén)在正常開(kāi)關(guān)的時(shí)候如果有外力，將會(huì )對電梯的機械結構造成影響，尤其是在電梯庭門(mén)運行時(shí)外力推拉庭門(mén)，可能導致電梯部件錯位，嚴重時(shí)將影響運行。忌：電梯里跳動(dòng)電梯內部設置了減震的裝置，小孩子在電梯轎廂內的跳動(dòng)并不會(huì )對電梯造成致命的影響。但如果電梯在往下運行，而小孩在往上跳動(dòng)，有可能會(huì )對孩子的脊椎、肢體造成損傷。忌：按緊急按鈕自動(dòng)扶梯在按下緊急按鈕后會(huì )立即停下，乘客會(huì )因為固有的慣性摔倒。之所以緊急的按鈕沒(méi)有任何覆蓋，是因為保證在發(fā)生事故的第一時(shí)間內使電梯停下來(lái)，而且這個(gè)緊急按鈕必須安裝在自動(dòng)扶梯顯眼的位置。
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電梯專(zhuān)門(mén)的安全裝置
電梯是載人的垂直交通運輸工具，必須將安全運行放在首位。電梯的安全首先應是對人員的保護，同時(shí)也要對電梯本身和所載貨物以及電梯所在的建筑物進(jìn)行保護。 電梯可能發(fā)生的危險一般有：人員被擠壓、撞擊和發(fā)生墜落、剪切；人員被點(diǎn)擊、轎廂超越極限行程發(fā)生撞擊；轎廂超速或因斷繩造成墜落；由于材料失效、強度喪失而造成結構破壞等。 電梯的安全性除了在結構的合理性、可靠性，電氣控制和拖動(dòng)的可靠性方面充分考慮外，還針對各種可能發(fā)生的危險，設置專(zhuān)門(mén)的安全裝置。 1 防超越行程的保護 為防止電梯由于控制方面的故障，轎廂超越頂層或底層端站繼續運行，必須設置保護裝置以防止發(fā)生嚴重的后果和結構損壞。 防止越程的保護裝置一般是由設在井道內上下端站附近的強迫換速開(kāi)關(guān)、限位開(kāi)關(guān)和極限開(kāi)關(guān)組成。防止越程的保護裝置只能防止在運行中控制故障造成的越程，若是由于曳引繩打滑、制動(dòng)器失效或制動(dòng)力不足造成轎廂越程，該保護裝置無(wú)能為力。 2 防電梯超速和斷繩的保護 電梯由于控制失靈、曳引力不足、制動(dòng)器失靈或制動(dòng)力不足以及超載拖動(dòng)繩斷裂等原因都會(huì )造成轎廂超速和墜落，因此，必須有可靠的保護措施。 防超速和斷繩的保護裝置是安全鉗－限速器系統。安全鉗是一種使轎廂（或對重）停止向下運動(dòng)的機械裝置，凡是由鋼絲繩或鏈條懸掛的電梯轎廂均應設置安全鉗。當底坑下有人能進(jìn)入的空間時(shí)，對重也可設安全鉗。安全鉗一般都安裝在轎架的底梁上，成對地同時(shí)作用在導軌上。 限速器是限制電梯運行速度的裝置，一般安裝在機房。當轎廂上行或下行超速時(shí)，通過(guò)電氣觸電使電梯停止運行，當下行超速電氣觸點(diǎn)動(dòng)作仍不能使電梯停止，速度達到一定值后，限速器機械動(dòng)作，拉動(dòng)安全鉗夾住導軌將轎廂制停；當斷繩造成轎廂（或對重）墜落時(shí)，也由限速器的機械動(dòng)作拉動(dòng)安全鉗，使轎廂制停在導軌上。安全鉗和限速器動(dòng)作后，必須將轎廂（或對重）提起，并經(jīng)專(zhuān)業(yè)人員調整后方可恢復使用。 3 防人員剪切和墜落的保護 在電梯事故中人員被運動(dòng)的轎廂剪切或墜入井道的事故所占的比例較大，而且這些事故后果都十分嚴重，所以防止人員剪切和墜落的保護十分重要。 防人員墜落和剪切的保護主要由門(mén)、門(mén)鎖和門(mén)的電氣安全觸點(diǎn)聯(lián)合承擔。 4 緩沖裝置 電梯由于控制失靈、曳引力不足或制動(dòng)失靈等發(fā)生轎廂或對重蹲底時(shí)，緩沖器將吸收轎廂或對重的動(dòng)能，提供**的保護，以保證人員和電梯結構的安全。 5 報警和救援裝置 電梯發(fā)生人員被困在轎廂內時(shí)，通過(guò)報警或通信裝置應能將情況及時(shí)通知管理人員并通過(guò)救援裝置將人員安全救出轎廂。 （1）報警裝置。電梯必須安裝應急照明和報警裝置，并由應急電源供電。 （2）救援裝置。電梯困人的救援以往主要采用自救的方法，即轎廂內的操縱人員從上部安全窗爬上轎頂將層門(mén)打開(kāi)。隨著(zhù)電梯的發(fā)展，無(wú)人員操縱的電梯廣泛使用，再采用自救的方法不但十分危險而且幾乎不可能。因此現在電梯從設計上就確定了救援必須從外部進(jìn)行。救援裝置包括曳引機的緊急手動(dòng)操作裝置和層門(mén)的人工開(kāi)鎖裝置。 6 停止開(kāi)關(guān)和檢修運行裝置 （1）停止開(kāi)關(guān)一般稱(chēng)急停開(kāi)關(guān)，按要求在轎頂、底坑和滑輪間必須裝設停止開(kāi)關(guān)。 （2）檢修運行是便于檢修和維護而設置的運行狀態(tài)，由安裝轎頂或其它地方的檢修運行裝置進(jìn)行控制。 7 消防功能 發(fā)生火災時(shí)井道往往是煙氣和火焰蔓延的通道，而且一般層門(mén)在70℃以上時(shí)也不能正常工作。為了乘客的安全，在火災發(fā)生時(shí)必須使所有電梯停止應答召喚信號，直接返回撤離層站，即具有火災自動(dòng)返基站功能。 消防員在用電梯或有消防員操作功能的電梯（一般稱(chēng)消防電梯），除具備火災自動(dòng)返基站功能外，還要供消防員滅火和搶救人員使用。 消防電梯的布置應能在火災時(shí)避免暴露于高溫的火焰下，還能避免消防水流入井道。一般電梯層站宜與樓梯平臺相鄰并包含樓梯平臺，層站外有防火門(mén)將層站隔離，層站內還有防火門(mén)將樓梯平臺隔離，這樣在電梯不能使用時(shí)，消防員還可利用樓梯通道返回。 8 防機械傷害的保護 電梯很多運動(dòng)部分在人接近時(shí)可能會(huì )發(fā)生撞擊、擠壓、絞碾等危險，在工作場(chǎng)地由于地面的高低差也可能會(huì )產(chǎn)生摔跌等危險，所以必須采取保護。 人在操作、維護中可以接近的旋轉部件，尤其是傳動(dòng)軸上突出的鎖銷(xiāo)和螺釘；鋼帶、鏈條、皮帶；齒輪、鏈輪；電動(dòng)機的外伸軸；甩球式限速器等必須有安全網(wǎng)罩或柵欄，以防無(wú)意中觸及。曳引輪、盤(pán)車(chē)手輪、飛輪等光滑圓形部件可不加防護，但應部分或全部涂成黃色以示提醒。 轎頂和對重的反繩輪，必須安裝防護罩。防護罩要能防止人員的肢體或衣服被絞入，還要能防止異物落入和鋼絲繩脫出。 在底坑中對重運行的區域和裝有多臺電梯的井道中不同電梯的運動(dòng)部件之間均應設隔障。 機房地面高度差大于0.5m時(shí)，在高處應設欄桿并安設梯子。 在轎頂邊緣與井道壁水平距離超過(guò)0.32m時(shí)，應在轎頂設護欄，護欄的安設應不影響人員安全和方便地通過(guò)入口進(jìn)入轎頂。 9 電氣安全保護 對電梯的電氣裝置和線(xiàn)路必須采取安全保護措施，以防止發(fā)生人員觸電和設備損毀事故。按GB 7588—1995的要求，電梯應采取以下電氣安全保護措施。 （1）直接觸電保護。絕緣是防止發(fā)生直接觸電和電氣短路的基本措施。 （2）間接觸電的防護。間接觸電是指人接觸正常時(shí)不帶電而故障時(shí)帶電的電氣設備外露可導電部分，如金屬外殼、金屬線(xiàn)管、線(xiàn)槽等發(fā)生的觸電。在電源中性點(diǎn)直接接地的供電系統中，防止間接觸電*常用的防護措施是將故障時(shí)可能帶電的電氣設備外露可導電部分與供電變壓器的中性點(diǎn)進(jìn)行電氣連接。 （3）電氣故障防護。按規定交流電梯應有電源相序保護，直接與電源相連的電動(dòng)機和照明電路應有短路保護，與電源直接相連的電動(dòng)機還應有過(guò)載保護。 （4）電氣安全裝置。電氣安全裝置包括：直接切斷驅動(dòng)主機電源接觸器或中間繼電器的安全觸點(diǎn)；不直接切斷上述接觸器或中間繼電器的安全觸點(diǎn)和不滿(mǎn)足安全觸電要求的觸點(diǎn)。但當電梯電氣設備出現故障，如無(wú)電壓或低電壓；導線(xiàn)中斷；絕緣損壞；元件短路或斷路；繼電器和接觸器不釋放或不吸和；觸頭不斷開(kāi)或不閉合；斷相錯相等時(shí)，電氣安全裝置應能防止出現電梯危險狀態(tài)。
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電梯里裝凳子卻是為何？
應該是給老人休息的，不過(guò)有小孩子在凳子上面踩。一位讀小學(xué)的小姑娘說(shuō)，她覺(jué)得挺好的，老人家坐坐，手中提著(zhù)重的東西也可以放放。只是偶爾有不文明的現象發(fā)生。家里裝修，搬一個(gè)大件，根本就沒(méi)法進(jìn)電梯。居民楊女士不贊同電梯里裝坐凳，她還擔心有安全隱患。 安裝凳子，是為了防止電動(dòng)車(chē)進(jìn)電梯。在黃泥頭佳苑物業(yè)辦公室，一位張姓負責人向記者解釋?zhuān)@也屬無(wú)奈之舉。每?jì)蓷澗用駱窍戮陀幸粋€(gè)地下車(chē)庫，車(chē)庫的收費標準是物價(jià)局核準的，但很少有居民愿意按規矩停車(chē)。而是要把電動(dòng)車(chē)騎上樓、帶回家。居民帶著(zhù)電動(dòng)車(chē)進(jìn)電梯時(shí)，稍有不慎，就要導致電梯門(mén)損壞。勸導的效果也不明顯，只好安裝了凳子。如果居民家中要裝修，可以聯(lián)系我們，我們可以暫時(shí)將凳子取出，方便搬運。他表示，電梯里面的凳子是在維保單位的技術(shù)監督下實(shí)施的，不會(huì )影響到電梯的正常使用。 電動(dòng)車(chē)上樓是錫城不少小區管理上的頭疼問(wèn)題。市質(zhì)監局城中分局特種設備科的相關(guān)負責人表示，在電梯里安裝設施，對設施的重量是有一定的參數要求的。這些攔截設施是否超重或帶來(lái)其他一些問(wèn)題，需要相關(guān)技術(shù)人員現場(chǎng)檢驗，檢驗合格才可繼續使用
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電梯急速下墜時(shí) 每層按鍵都要按
“如果能起到實(shí)際指導作用，我們會(huì )通過(guò)各種途徑，發(fā)放到每位市民手中。”市消防支隊有關(guān)負責人表示，今年以來(lái)他們已針對各類(lèi)突發(fā)事件，編制出若干個(gè)市民安全手冊，社會(huì )反響較好。■調查超載鈴響，仍有人進(jìn)電梯根據消防部門(mén)的調查，不少地方會(huì )出現電梯當貨梯使用，或者是超過(guò)電梯負荷的人群集中搭乘的現象。“載人電梯當貨運電梯使用，運送建筑材料、建筑垃圾、家具等，容易出現負荷過(guò)重或垃圾掉入軌道等危險，從而引發(fā)電梯故障。”據了解，超載是電梯運行的一個(gè)重大隱患，一般來(lái)說(shuō)，每臺質(zhì)量過(guò)關(guān)的電梯都設有超載警示開(kāi)關(guān)，超員會(huì )發(fā)出警報，但這并不表明安全性達到百分之百。消防部門(mén)表示，如果電梯超載警示開(kāi)關(guān)壞了或靈敏度不夠、線(xiàn)路板出現問(wèn)題，一旦超負荷市民又沒(méi)意識到，極有可能造成不堪設想的后果。不能亂按電梯按鈕除了電梯超載以及客梯當貨梯用外，一些電梯事故的發(fā)生與乘客操作不當也有關(guān)系，如小孩子亂按電梯按鈕、電梯關(guān)門(mén)時(shí)強行擠入等。在很多高層電梯或者商業(yè)場(chǎng)所使用的電梯里，能夠看到很多小孩亂蹦亂跳，或者胡亂按著(zhù)樓層按鈕。除了小孩外，一些年輕人在上電梯后也喜歡大力跺腳，甚至蹦跳。還有人在衣服、包被門(mén)夾住后，不是摁開(kāi)門(mén)鍵，而是使勁拽。“這些都可能引發(fā)電梯突然出現故障。”消防支隊也在此次編制的安全指南中作為重點(diǎn)體現出來(lái)。不留意檢驗日期記者曾對電梯安全做過(guò)相關(guān)調查，結果發(fā)現除了一些人為因素外，更多的市民在搭乘電梯時(shí)并不留意電梯的檢驗日期。“電梯檢驗日期是*能直觀(guān)體現電梯安全性能的。”據介紹，按照相關(guān)規定，電梯的維修記錄和檢驗日期，要在電梯上有所體現。另外，電梯的搭乘注意事項也要在顯著(zhù)位置表現出來(lái)，以便市民能夠看到。不過(guò)，雖然很多電梯使用單位有上述相關(guān)安全提醒標志，但市民的態(tài)度讓人擔憂(yōu)。一些市民在接受采訪(fǎng)時(shí)表示，從未留意過(guò)電梯的安全檢驗日期、急救電話(huà)之類(lèi)的，“能乘坐就行了，誰(shuí)會(huì )留意這個(gè)？”抱有這種僥幸心理的受訪(fǎng)者不在少數。另外，更多市民對電梯安全知識知之甚少，哪怕是遇到電梯出現故障，也不會(huì )想到打電話(huà)投訴或報警，更不知道該怎么辦。■應對緊急情景：極速下墜應對：從物理學(xué)角度講，電梯高速下落時(shí)，電梯中的人不要直立，也不要蹲著(zhù)，這種姿勢在著(zhù)陸時(shí)對身體都有傷害，輕則骨折，重則癱瘓或死亡。正確的姿勢是選擇一個(gè)不靠門(mén)的角落，膝蓋彎曲，身體呈半蹲姿勢，踮腳，盡量保持平衡，有小孩時(shí)要把小孩抱在懷里。不論有幾層樓，趕快把每一層樓的按鍵都按下。當緊急電源啟動(dòng)時(shí)，電梯可馬上停止繼續下墜；如果電梯里有手把，一只手緊握手把，這樣可固定人所在的位置，使你不至于因重心不穩而摔傷；整個(gè)背部跟頭部緊貼電梯內墻，呈一直線(xiàn)。在電梯出現異常速度時(shí)，乘客應手扶轎壁，并側身雙腿保持彎曲，以減輕對電梯急停的不適應。待電梯停下后，迅速利用轎內應急電話(huà)或者手機與值班人員、維保人員取得聯(lián)系；將受困信息發(fā)布給電梯使用單位或電梯所在的大樓管理機構或電梯維護保養單位。告之電梯所在位置、轎內人員情況，如人數、年齡、身體狀況和聯(lián)系方式等。緊急情景：被困電梯應對：在狹窄悶熱的電梯里，乘客可能擔心受困后會(huì )窒息而死，那被困電梯到底會(huì )不會(huì )悶死人呢？國家標準對電梯的通風(fēng)有嚴格的規定，即使困梯時(shí)通風(fēng)系統是正常通風(fēng)的。另外，電梯有很多活動(dòng)的部件，比如說(shuō)一些連接的位置，比如轎壁、轎頂和連接鍵之間都有縫隙，這些縫隙一般來(lái)講足夠人的呼吸需要。因此，如果被困電梯后，你可以利用轎廂內控制面板上的應急對講裝置向樓宇值班人員求救。應急對講裝置位于轎廂控制面板上方，是一個(gè)帶有“報警電話(huà)”或“警鈴”圖樣的按鈕。按下按鈕，即可與值班人員通話(huà)。若應急燈不亮，乘客可以借助其他光源（如手機屏幕光亮），尋找報警按鈕或電話(huà)號碼，及時(shí)報警求救。若該按鈕無(wú)人應答，你可撥打轎廂內安全檢驗合格標志牌上的“維保電話(huà)”或轎廂銘牌上的“急修電話(huà)”，向專(zhuān)業(yè)維修人員求救。若電話(huà)不通，乘客可撥打119或110，向公共救援機構報警。緊急情景：扶手電梯應對：乘客乘電扶梯時(shí)要扶住扶手，要先看清運行方向，站在黃線(xiàn)內，這是*基本的要求。黃線(xiàn)是梯級的邊緣，一旦踩上隨著(zhù)電梯的運行易站立不穩而摔倒。*應注意的是，**不能讓小孩坐在電梯上，這樣*易出事。**要與前面的乘客保持一定的距離，距離控制在三到五個(gè)臺階為宜；女性乘電梯時(shí)，應注意不要把衣服的流蘇夾到電梯縫隙里，一旦被卷進(jìn)去，后果將不堪設想。不應讓兒童單獨乘電梯，成年人應看護好兒童，乘電梯時(shí)要靠中間站立，不要讓兒童隨意觸摸電梯上的部件，謹防夾傷。不要帶寵物搭乘電梯。電梯的臺階之間，以及臺階和踏板之間有縫隙，寵物四肢容易陷進(jìn)縫隙之中而受傷，人在電梯上處置這種事件時(shí)也容易發(fā)生意外；嚴禁濫用緊急停機按鈕，以免令其他乘客跌倒受傷；出現類(lèi)似逆向等故障以后，**是蹲下并保護好頭部。文/記者黃亞通訊員許曉軒■消防新聞停車(chē)無(wú)警示三車(chē)連環(huán)撞本報訊（記者黃亞通訊員許曉軒）7月29日13時(shí)26分，銅山區唐溝圓盤(pán)道南200米發(fā)生一起三車(chē)連撞交通事故，一名司機被困車(chē)內且受傷。市消防指揮中心接到報警后，迅速調派礦山路消防中隊1輛消防車(chē)和7名消防官兵趕赴現場(chǎng)救援。事故現場(chǎng)，3輛汽車(chē)相撞，占據一側車(chē)道，一輛小貨車(chē)被撞停在路中央，車(chē)頭向內凹陷，車(chē)前擋風(fēng)玻璃破碎，駕駛員雙腿被卡住動(dòng)彈不得。小貨車(chē)旁邊還有一輛公交車(chē)和一輛長(cháng)途大巴車(chē)，公交車(chē)前擋風(fēng)玻璃破碎，橫在路上。中隊指揮員利用液壓擴張器對駕駛室車(chē)門(mén)進(jìn)行破拆。車(chē)門(mén)打開(kāi)后，消防官兵又利用液壓頂桿對駕駛室進(jìn)行撐頂，待空間足夠大時(shí)，消防隊員里外合應將駕駛員救出并送上120急救。據公交車(chē)司機講，小貨車(chē)停在快車(chē)道上，沒(méi)打警示燈也沒(méi)放警示標志，當他察覺(jué)小貨車(chē)沒(méi)有行駛時(shí)已來(lái)不及，徑直撞上去。在慣性下，小貨車(chē)撞穿護欄，又撞上從此經(jīng)過(guò)的長(cháng)途大巴車(chē)，從而造成三車(chē)連環(huán)撞的車(chē)禍。大巴車(chē)司機稱(chēng)，當時(shí)他正由南向北行駛，突然看到小貨車(chē)撞穿護欄徑直朝自己車(chē)子撞來(lái)，于是急打方向，由于距離太近，還是撞上了。民房凌晨起火鄰居背出老太本報訊（記者黃亞）7月28日凌晨3時(shí)15分，銅山新區前二堡瑞東醫院旁邊一居民房著(zhù)火，戶(hù)主是一位80多歲的老太，情況緊急。市消防指揮中心接到報警后，立即派出銅山消防中隊3輛消防車(chē)18名官兵前往救援。不到10分鐘，中隊到達現場(chǎng)，此時(shí)屋內火勢兇猛，一片黑暗。指揮員立即詢(xún)問(wèn)老太下落，附近居民介紹說(shuō)，老太今年85歲，發(fā)生火災后被鄰居背出火場(chǎng)，現已送往醫院。消防隊員投入滅火戰斗，大約半小時(shí)，兇猛的火勢逐漸被打壓下去，消防隊員繼續對屋內冷卻，防止死灰復燃。據附近鄰居講，有可能是老太家中電線(xiàn)短路引發(fā)火災。目前，火災原因還在進(jìn)一步調查中。
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